第二，津巴业务转型出现问题，线上线下没有起到辅助作用，加上广告投放获客费用加剧。

顺着这个思路，布韦分众传媒首先进入王功权的视野。作为商人，航空他曾做过冯伦、潘石屹的领导，被周鸿祎尊为老师，更成就了分众、汉庭等无数个商业传奇，他就是王功权。

在省委宣传部的4年，客机空中王功权没日没夜研读马列经典。”王功权很郁闷，起火自此感觉“英雄没有用武之地”。说来也怪，津巴一到硅谷，远离无休无止的争吵，不用整天端着架子，王功权心态一下放松了下来。

半年以后，布韦王公权被一位朋友拉去硅谷参加一个5000多人的互联网展示会，他一下子被迷住了。”不过那段时间，航空王功权做得最多的工作却是流着眼泪裁人“成批解聘从海南跟过来的非专业人员”。

如果两张纸条搞不定的呢?别急，客机空中王功权还有第三张。

不过，起火经过3个月的思考，冯博士最终还是放弃了在路边擦皮鞋挣2万元的想法，并于1990年3月，拉着王功权去了老牟的南德集团。既然IPO如此重要，津巴那么你如何确定一家公司有可能成功IPO?最好的办法当然是看业绩，津巴但怎么看业绩?打个比方，你有两家公司做备胎，A公司规模大，做全平台;B公司做垂直细分市场，但A公司靠烧钱聚客，B公司规模小，但有稳定盈利，你怎么选?市道好的时候，你要坚定选择前者，中国有很多这样的公司都取得了成功，但在时下，建议你果断选择后者。

说明公司可能正在委托三方公司出具中立财务报告，布韦这往往是融资或上市的前奏，布韦比如滴滴2015年5月左右就找了普华永道来做财务报告，说明那时候它有一个窗口期，但数据很快就泄露出来，导致优步加紧了补贴攻势，随后优步中国又出来独立融资，所以滴滴就先放下这个事情了。所以我们看到，航空A类型的公司有这么几个特点：航空1、有可能成为恶性竞争的策源地，总是很焦虑;2、基本不提上市计划，因为形势总是很不稳定;3、估值有极大波动。

题图：客机空中电影《中国合伙人》document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。假定你是一家即将IPO公司的骨干或中层，起火你的公司可能没有大疆那样的江湖地位，起火也没有共享经济之类理想主义的光环，但你仍然有可能拿到相当数量的原始期权，这个期权拆股后可以扩充好几倍，那么在这个期权在被授予你个人之后，即使除去行权成本和杂费，你的收入仍然相当于在普通公司几十年的奋斗。

(责任编辑：海东地区)

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